鹿児島 バイク 買取 ★ スズキ SUZUKI GT380 サンパチ GT750 水牛

買取した物ではありませんが、普通に知人が最近購入した

スズキのGT３８０です。

ほぼオリジナルで、かなり綺麗です★

自分はGT750 水牛 ウォーターバッファロー の鉛筆マフラー

の初期型が欲しいです★

でもそれ買うならマッハの７５０、H2初期型で決まりでしょう★

販売初年は1972年、空冷2ストローク直列3気筒エンジンを搭載している。空冷直列3気筒では中央シリンダーの冷却が不利になるため、シリンダーヘッドに角張った空気導入ケースを取り付け強制的にエンジン中央に外気導入する独自のラムエアシステムを採用、冷却効果を高めている。この外観から「サンパチ」という愛称のほか「弁当箱」とも呼ばれていた。3気筒なのに4本出しのマフラー、数字あわせをしたとしか思えないスペック（最高出力38馬力、最大トルク3.8kgm、軸間距離1380mmと38を多用）その上、定価も38万であったり、当時の開発、営業現場のおおらかさが伺える。

エンジンは当時のライバル車だったカワサキのマッハ、KHシリーズと違い低回転域のトルクも太く、2ストロークらしからぬスムーズな特性で、このためか自動車教習所にも教習車として導入された。オイルショックにより、後継機種（GS400）は4ストローク化されるが、長く人気を保った車種である。2006年現在でも暴走族の改造車種として人気が高いことから、程度の善し悪しを問わず高値で取引されている。また一連のGTシリーズとして他にGT750、550、250、185、125、100が存在した。

GT380　　 {B0} 価格:24万5000円 発売時期:71年12月 色:赤、青、緑

GT各シリーズは「大いなる余裕」が開発テーマ。スズキの空冷2スト3気筒は67年の軽乗用車フロンテでノウハウを得ており、走る電気モーターと呼ばれるほどのスムーズさを誇った。ゼロヨンの実測14～15秒台、168～176km/hをマーク。

GT380(B)　{B1} 価格:26万円 発売時期:72年4月 色:赤、青、緑

ドラムでは50km/hまでは効くものの80km/h以上では制動力の不足がみられたため、新たにGT380BことGT380ディスクが追加された。車重は183kgと変わらず、15ℓ入りタンク等も同じで、フロントまわりを一新。車体番号は10001から打刻される。

GT380(B2) 価格:26万円 発売時期:73年6月 色:銀、青、緑

ライトを丸型に、タンクのラインを変更したB2。ウィンカーの取り付け幅を変更し、パッシングライトを新採用。3速の減速比も1.157から1.005とローギヤード化されている。また輸出用の車重は171kgと乾燥重量表記となっていた。初期エンジンの最終型。

GT380(B3) 価格:28万円 発売時期:73年12月 色:銀、茶、緑

GTのラインナップが185と125まで拡大し、74年全車のデザイン統一が行われた。この時強制開閉式キャブに変更したほか、ギヤインジケーター、グラブバーなど使い勝手を向上させる大幅なマイナーチェンジを実施。フォークブーツも廃止、サイドカバーも変更。

GT380(B4) 価格:30万円 発売時期:74年8月 色:赤、緑

ライバルに400ccが増えたための対策にスポーティなレッドカラーにゴールドストライプを与えられたB4。タンクロゴを変更したほか、リヤショックの上部カバーも短いものになった。リヤフラッシャーのリフレクターも法規改正で赤色となる。

GT380(B5) 価格:30万円 発売時期:76年1月 色:深緑、緑

ミドルクラスの正統派のキャッチフレーズで登場したのがB5。ドイツの黒い森にちなんだ渋めのフォレストグリーンメタリックが新たに加わった。フロントフェンダーブレースが1本になり、ハンドルグリップがソフトなものに。価格は据え置きだ。

GT380(B6) 価格:31万円 発売時期:77年2月 色:赤、緑

4サイクルのGS400がデビューしたが、アメリカでは55マイル＝88km/h規制で最も快適と評価が高く輸出が続けられ、欧州でも高い評価を得た。国内ではメーター表示を200km/hから180km/hに。GSと共通のフラッシャー＆テールランプ付きでイメージを一新。

GT380(B7) 価格:31万円 発売時期:78年4月 色:赤、緑

250のRG系ストライプになり、フロントフェンダーもGSのステーなしと、ますますパーツの共用化がすすんだB7。ヘッドランプボディがメッキ仕上げに変更されている。車体色はレッドとグリーン系が揃えられ、78年まで新車としてリリースされた

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